Hơn 3.200 công nhân lắp ráp máy bay chiến đấu của Boeing tại khu vực St. Louis và Illinois đình công từ ngày 4/8.
Nhóm công nhân này hiện lắp ráp máy bay chiến đấu F-15, F/A-18, tàu bay huấn luyện T-7 và MQ-25 – loại dùng tiếp nhiên liệu không người lái cho quân đội Mỹ. Trước đó một ngày, họ đã bác bỏ đề xuất thứ hai của Boeing về hợp đồng lao động mới.
Tom Boelling – đại diện công đoàn IAM (Hiệp hội Công nhân và thợ máy hàng không quốc tế) khu vực này cho rằng các công nhân “xứng đáng với một hợp đồng phản ánh đúng kỹ năng, sự tận tụy và vai trò quan trọng của họ trong ngành quốc phòng của đất nước”. IAM hiện là công đoàn lớn nhất Boeing.
Bộ phận quốc phòng của Boeing cho biết đã chuẩn bị cho kịch bản sản xuất gián đoạn. Họ sẽ thực hiện kế hoạch dự phòng, sử dụng các lao động còn lại. Mảng quốc phòng của Boeing đang mở rộng cơ sở sản xuất tại khu vực St. Louis để lắp ráp máy bay chiến đấu mới cho Không quân Mỹ – chiếc F-47A.
Bên ngoài gian triển lãm của Boeing tại một sự kiện ở Florida tháng 5/2024. Ảnh: Reuters
Công ty cho biết đề xuất bị từ chối là hợp đồng 4 năm, nâng lương trung bình thêm 40%, đã gồm mức tăng chung 20% và thưởng 5.000 USD nếu người lao động đồng ý. Hợp đồng cũng tăng số lần nâng lương định kỳ, thời gian nghỉ phép và nghỉ ốm.
“Chúng tôi rất thất vọng khi các nhân viên ở St. Louis từ chối hợp đồng này”, Dan Gillian – Giám đốc phụ trách các cơ sở của Boeing tại St. Louis cho biết. Hợp đồng này gần như tương tự đề xuất đầu tiên đã bị các lao động từ chối một tuần trước đó.
Dù vậy, trong buổi công bố kết quả kinh doanh tuần trước, CEO Boeing Kelly Ortberg không tỏ ra lo ngại nếu có đình công. “Tôi không quá lo lắng về cuộc đình công lần này. Chúng tôi sẽ xoay xở được”, ông nói.
Ông nói rằng họ đã trải qua 7 tuần đình công của 33.000 công nhân vào năm ngoái. Nhóm này lắp ráp Boeing 737 MAX, 777 và 767 tại nhà máy ở Seattle và Portland. Lý do đình công cũng là bất đồng về thỏa thuận lương. Cuộc đình công chỉ chấm dứt sau khi hai bên thống nhất tăng lương 38% trong vòng 4 năm.
